Control de Magnaflux
Introducción:
Uno de los métodos más utilizados en la detención de fallas
por partículas magnéticas, es el "Magnaflux ". Este método es un ensayo no destructivo que se usa para revelar
desperfectos que no pueden ser vistos a simple vista.
Estos desperfectos incluyen rajaduras invisibles, rebabas,
impurezas y otros defectos similares que pueda haber en los materiales ferro
magnéticos, tales como el hierro y el acero. El magnaflux no desplaza a otros
métodos no destructivos de encontrar defectos, tales como porosidad, burbujas e
impurezas dentro del metal; pero para encontrar fallas como estas en la
superficie de la pieza, es el método de más confianza. El equipo básico es un
imán de barra ( fig. 1 ); si se parte en dos mitades un imán, se obtendrá otros
dos, puesto que inmediatamente se formarán polos magnéticos en la ruptura. No
importa cuantas veces se rompa la barra original, el mismo resultado se
obtendrá si el imán sólo se raja en ves de partirse completamente.
Se puede observar este hecho donde se muestra que se han
establecido polos opuestos a cada lado de la rajadura; a manera de resumen,
podemos decir que se forman nuevos polos magnéticos por la ruptura, ya sea
parcial o total en el paso del flujo magnético.
Descripción.
El proceso consiste en imantar la pieza a ser inspeccionada
y sumergirla en un tanque que contenga óxido de hierro en suspensión en Varsol ( un vehículo similar al kerosene ), cuyo punto de ebullición esté aproximadamente a 150 C . El kerosene puede ser
usado, pero generalmente es demasiado aceitoso para dar resultados
satisfactorios. El polvo de óxido deberá ser mantenido en
dispersión por medio de un burbujeo de aire a través de pequeños agujeros
practicados en un tubo de aire colocado en el fondo del recipiente. El óxido de
hierro puede estar en forma de polvo, negro ó rojo.
El operador puede emplear cualquiera de los dos tipos para
piezas brillantes, pero en el caso de piezas con superficies negras, tales como
aquellas tratadas por el procedimiento de oxidación, se empleará el polvo rojo.
Cuando una corriente eléctrica fluye a través de un
conductor, se crea un campo magnético alrededor de éL en ángulo recto con la
dirección de la corriente. Cualquier falla o grieta en el material del
conductor provoca un cambio en la dirección del flujo de corriente con la
consiguiente distorsión del campo magnético.
De esta manera se crean un polo norte y uno sur en ambos
lados de la falla, variando su intensidad directamente con el ángulo que forma
la falla o grieta con la dirección de la corriente eléctrica.
Cuando la pieza es sumergida en un baño de ensayo , las partículas de óxido de hierro llenarán el
requisito entre los dos polos.
Se emplean tres métodos para la imantación cuyo empleo dependerá de la medida y forma de la pieza
y de la dirección del campo requerida. Cigüeñales, bulones y varias otras
piezas se imantan haciéndoles pasar la corriente a través de ellas y las líneas
de fuerza toman la forma de anillos concéntricos. Esta es conocida como
imantación circular.
Anillos dentados, manguitos y otras piezas circulares se
imantan colocando una barra de cobre o latón a través de la pieza y haciendo
pasar la corriente por la barra. En este caso se produce por inducción un campo
circular y se conoce como imantación circular.
El tercer método de imantación consiste en colocar la pieza
en un sol enoide. Se llama imantación
longitudinal o bipolar.
Este método es empleado para imantar piezas tales como
pequeños bulones, pernos de articulación, etc., y dará las mejores indicaciones
al ángulo recto con el eje de la pieza. A veces se emplean los tres métodos
para imantar una pieza de motor.
Antes de imantar las piezas deberán estar perfectamente
limpias de aceite, grasa, carbón y depósito de materias extrañas, de manera que
se obtenga un buen contacto entre las partículas de óxido de hierro y el metal,
y se evite la contaminación del baño. Todo pasaje de aceite que no sea fácil de
limpiar deberá ser clausurado con tapones de madera o fieltro antes de sumergir
la pieza en el baño.
Toda superficie que esté rayada, machucada o raspada será
rectificada y pulida con pulidores muy finos y aceite antes de ser imantada la
pieza. Si no se hace esto, las indicaciones resultantes serán falsas.
Cuando la corriente de imantación pasa directamente a través
de la pieza, debe tenerse especial cuidado en establecer un buen contacto en
ambos extremos, pues de lo contrario se quemará la pieza en estas zonas por el
alto calor generado por el pasaje de una corriente de alta intensidad a través
de malos contactos. Para asegurar el buen contacto se emplean a menudo
almohadillas de cintas trenzadas de cobre o placas de plomo recocido, a menos
que se requieran adaptadores o montajes especiales. En pocas palabras, debe
asegurarse un buen contacto de baja resistencia para evitar que la pieza se
queme en los puntos de contacto.
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